汽車朋友圈：凱美瑞能否守住自吸的榮耀

我這座椅不光填充柔軟坐著舒服，表面的皮革面料手感柔潤，親膚程度比你家里的大沙發(fā)都好。

后排的大沙發(fā)誰比得了？不是我吹，奔馳S級的都不一定有我這坐著舒服。

我這座椅可能不如天籟那么柔軟，但是座椅高低調節(jié)、腰部支撐調節(jié)、主座椅記憶、主座椅加熱/通風都有配備。而且副駕駛座椅側面還有老板鍵。

后排大沙發(fā)有什么了不起的。我后排座椅支持電動調節(jié)和靠背角度調節(jié)，而且頭枕類似航空頭枕，舒適度一點不比天籟差。

　　戰(zhàn)局分析：這一回合凱美瑞和天籟進行了一對一對決。一向以座椅舒適度高著稱的天籟在這一回合并沒有占到太多便宜，反倒是讓舒適配置豐富的凱美瑞將了一軍。總體來看，倆人算是打了一個平手。

不要小瞧我的1.5T發(fā)動機，雖然排量小，但是動力一點都不弱，高功率版最大功率更是能達到143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩則能達到260Nm/1600-5000rpm。

搭載CVT變速箱怎么了？看看我們家思域，同樣是1.5T+CVT，那動力杠杠的。

這年頭，誰說大排量自然吸氣發(fā)動機就等于高油耗？我這2.5L發(fā)動機別看排量大，但熱效率高，工信部油耗才6L/100km！雅閣也就這個水平。

你們誰見過運動型轎車用CVT變速箱的？我這8擋手自一體變速箱不僅換擋平順、速度快，邏輯也十分清晰，能理解駕駛者的每一個動作，并積極響應。

我搭載的這臺變壓縮比的VC-Turbo 2.0T發(fā)動機，最大功率為185kW（252Ps）/5600rpm，峰值扭矩為380Nm/4000rpm。別說和凱美瑞比了，就是和邁騰比我這動力也不占下風。

誰說搭載CVT變速箱就不能快了？實測0-100km/h加速僅需6.75s！實力打臉。

　　戰(zhàn)局分析：最終回合凱美瑞沒能延續(xù)先前的戰(zhàn)績，雖然在燃油經濟性方面略勝一籌，但在動力方面還是以相當大的實力懸殊敗給了天籟。

　　戰(zhàn)事復盤：整體來說，凱美瑞作為堅持使用自然吸氣發(fā)動機陣營的一員，其實力絕對不容小覷，無論是外觀還是配置，都能輕松迎戰(zhàn)對手。只不過動力方面還是無法和相近排量的渦輪增壓發(fā)動機比擬，但線性的加速過程和出色的燃油經濟性也是對手達不到的。所以我認為，凱美瑞還是成功守住了自吸的榮耀。